9月22日上午，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着，无人驾驶车辆不仅可以在开放道路进行载人测试，也可以进行商业化运营探索；这也意味着，在5G技术在全球同时起步的此时，中国的工业技术水平跟上了时代和科技发达国家的水准，中国的工业技术一直在进步。
评论其实，很长时间以来，中国的工业技术水平一直是阻碍中国制造业再进一步的绊脚石，尤其是中国工业软件的发展严重拖了中国制造业的后腿。
以工业互联网、人工智能、大数据来推动我国制造业转型升级，往智能化制造方向发展，是我们国家的基本战略。智能制造主要集中在数字化设计、数字化工厂和数字运营服务等领域，这些领域离不开两个关键软件工具：CAD（计算机辅助设计）和CAE（计算机辅助分析仿真）。可以这么说，工业软件就是制造业之“魂”，它决定了制造业生产制造的质量、效率，从而影响了产业的利润和收益。
但目前，工业软件市场在国内一直处于关键却不关心的尴尬地位，在设计、加工和分析领域，工业软件被欧美厂商100%垄断，国产工业软件几乎全军覆没。芯片、模具、钣金、数控机床、机械制造、机器人、汽车、激光、兵器、航空、航天等各个工业领域，企业用于设计、加工、分析的工业软件，100%都是欧美软件，国产工业软件几乎全军覆没，仅在一些项目申报、教育等国家财政支持领域才偶尔露脸。更可怕的是，这些国产工业软件的内核，也基本是由国外授权。从这一点看，工业软件是中国与西方技术差距最大的一个行业，甚至材料工业的差距都没有这么大。
问题的关键，在于工业软件领域国内企业没有核心，就如中国没有掌握芯片技术一样。而且国外软件工具在创新的实践中已经历经几十年经验积累，然而国内工业软件和国外本就已经产生了几十年的技术代差，就算性能不错的软件研发出来，在应用上也没有国外软件的经历丰富。而且国内只有管理软件和嵌入式开发做得还可以，而且工业软件核心技术，是要建模、虚拟仿真、数学运算等数学算法。更重要等是国内没有一个企业能投入巨额的资金去研究。
评论
那么，中国的工业技术真的完全无救了吗？
其实国内还有很多软件公司在尝试自主研发属于自己的工业软件，为突破工业软件技术难关而努力。拿家居行业来说，如何突实现“前后一体化”一直是行业的生产难题，“拼接”式的前后端软件间的伪打通根本无法完美地解决“前后一体化”。点线软件提出了重构软件底层的设想，通过重新架构前端设计软件与后端拆单生产软件的底层，让家具制造从设计到生产，都能在一个流程、一个系统里完成。如今，武汉发出全球首张无人驾驶牌照的消息也让我们看到了中国工业技术发展的新希望。
无论是无人驾驶上取得的领先，还是家具设计软件上重构软件底层的技术突破，虽然中国在工业技术上的起步和发展由于种种原因落后了许多，但并不表示中国的工业技术没有救，中国的工业软件在不断努力前进，中国的工业水平也在不断提高。
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